Впрочем, прежде чем пытаться запустить такой проект, нужно определиться, какую из версий бизнеса вы хотите реализовать. Будет он “легковой”, “грузовой”, “городской”, “магистральный”, обслуживать мероприятия – соревнования, ралли и т. д. – или вы пытаетесь комбинировать разные направления.

Возможны, как минимум, три варианта старта. Первый – мобильный шиномонтаж в том виде, в котором услуги по ремонту и замене колеса сегодня оказывает компания “Шины на колесах”. Основное конкурентное преимущество в этом случае – комплексность услуг и способность отремонтировать колесо на месте.

Первоначальные затраты составят 2 миллиона 400 тысяч рублей или примерно 80 тысяч долларов. Именно столько будет стоить автомобиль, обору дованный шиномонтажным, балансировочным и другим оборудованием “под ключ”, – абсолютно готовый к работе комплекс с расходными материалами.

Второй вариант – сужение услуги до одной функции – доставки и замены шин на месте. Именно эта форма “мобильного” шиномонтажа наиболее распространена в столице, причем предпочитают ее магазины, торгующие шинами и дисками.

А если в вашем городе или регионе подобный сервис не развит в принципе, нишу можно попытаться занять, налаживая партнерские отношения с поставщиками автомобильной “обуви”.

В этом случае затраты будут на порядок ниже – фактически это стоимость “Газели”, минимального набора оборудования да зарплата мастеру-водителю.

И, наконец, третий вариант – полноценный передвижной шиномонтаж. Вложения, необходимые для старта, по оценке, составляют 1 миллион 845 тысяч рублей.

Ну и, наконец, сегодня лишь немногие готовы увидеть более широкие горизонты этого бизнеса. Ведь вовсе не обязательно зацикливаться на легковушках.

Есть же и “грузовой” сегмент. Посмотрите, сколько тягачей и фур стоит по обочинам дорог с пробитыми колесами! Понятно, что “грузовой” и “легковой” сценарии развития такого бизнеса исключают друг друга.

Удачное место для грузового мобильного цеха оказывается “мертвым” с точки зрения “легковых колес”, и наоборот.

страница: 1 2 3